四月十五日，已经升任菲亚特ceo的马尔乔内来到了国内，跟杨帆一道签署了打造新的生产基地的协议。

签完协议后，马尔乔内跟杨帆握手时说道，“杨总果然名不虚传……”

去年菲亚特还不到三万的销量，实质今日，三个半月，菲亚特已经达到了去年的销量，全年甚至有可能突破十万辆，而且最关键的，菲亚特的因为曝光率问题，知名度大涨，而且4s门店数量也在不断增加，一切都在走向美妙，马儿乔内怎么会不对中国市场报以厚望。

“各取所需，各取所需！”杨帆哈哈一笑。

新闻发布会之后，杨帆在跟马尔乔内的会谈中提议道，“可不可以提前把玛莎拉蒂品牌，提前交给我们操作？”

马尔乔内，“……”

沉吟了一下，马尔乔内反问道，“杨总还有什么想法吗？”

杨帆顿了顿说道，“你知道，中国市场在不断爆发，而世界汽车格局也在不断改变……”

这些年，底特律愈发不好过，通用福特从八九十年代的老大老二位置，不断的下滑，甚至之前克莱斯勒已经跟戴姆勒奔驰合作，不过如今合作也是貌合神离。

而相应对比的则是丰田本田在美国市场攻城略地，大众背靠着欧洲，不断加大在国内的投入！

捷达，普桑作为第一代神车，对大众的品牌推广造成了最关键的影响，而在九十年代末，a6l的国产，走进了官车市场，彻底奠定了大众在中国的地位。

为了在国内提前布局，杨帆感觉要行动起来了，趁着玛莎拉蒂还没雄起，先到手再说。

其实现在，那些超豪华品牌，也就保时捷可以盈利，其他的有一个算一个，包括名声极响的法拉利，劳斯莱斯，宾利，迈巴赫，全都是亏本赚吆喝！

不过说起来正是保时捷的高盈利，日后控股公司保时捷se才会雄心勃勃的要吞并vw，如果不是恰逢次贷危机，还真被他们搞成功了。

呃，谁知道次贷危机以来，vw又伙同中东土豪反手收购了保时捷se下面最大的赢利点保时捷ag，也就是汽车公司的全部股份。

其实说来，剧情转来转去的一出精彩的商业大战，就是人家表兄弟玩的烟雾弹。vw是收购了保时捷不错，可人家保时捷se还是控制着vw公司百分之五十点七的股份……谁能说保时捷失败了？