为什么他不亲自出来主导这辆汽车的成品设计呢？

只要这车辆一经面世，这位设计师绝对会载入史册，名垂千古。

或许是因为他年老体衰，精力不济了吧。

良久，何涛才回过神来。

汽车三大件的性能和配置，决定了汽车的整

体质量，接下来就只剩下外观和内饰。

一般不懂车的人去看车，第一眼看的只是外观，根本不在乎三大件。

只要外观不喜欢，他们基本上都会选择放弃。

毕竟一辆车的寿命有十多年，会陪伴车主很长的岁月。

车内也是私密空间，如果整天对着不喜欢的内饰，那得多么痛苦。

不过在何涛眼中，外型漂亮只是一方面，最重要的是风阻系数。

风阻系数cd是衡量一辆汽车受空气阻力影响大小的一个标准。

风阻系数越小，说明它受空气阻力影响越小，反之亦然。

因此来说，风阻系数当然是越小越好。

在路上，大家看到的大多数轿车的风阻系数在0.28—0.4之间。

流线性较好的汽车，比如跑车其风阻系数可达到0.25左右。

专业赛车甚至可达到0.15左右。

风阻系数与汽车油耗在一定程度上是成正比关系的，因此降低空气阻力系数，对于降低汽车的燃料消耗，有重要的实际意义。

根据测试，当一辆轿车以80公里每小时前进时，有60%的耗油都是用来克服风阻的。

有数据显示，风阻系数每降低10%，油耗就下降3%。

这也就意味着，每降低0.03cd风阻系数，油耗可以下降0.15升每100公里。

对于普通的家用轿车而言，换算成一年行驶两万公里，节省的油费将近2000元。