而要实现这一目标，德国就必须发展战争经济。

找1936年，莱因哈特就在一份备忘录里如此解释了战争经济的重要性：如果我们不能是德国尽快成为军事强国，德国将无立足之地。

而发展战争经济的目的之一，就是为了维持不断扩大的德国机械化部队，莱因哈特自己的莱因财团，已经在近10年间疯狂的炼制煤转汽油，不惜把煤转汽油工厂，一口气扩建到了年产50万吨的规模。

而为了节约煤矿使用量支援煤转油生产，德国又在各地新建13座水利发电厂，同时变相创造了数以十万计的就业机会。

另一方面，要在未来战场上取得成功，实现补给部队的摩托化的确是十分重要的，甚至是必不可少的。

但从战略上看，其好处却大可怀疑。

根据1939年的技术条件，600辆载重汽车的运载能力才抵得上一条双轨铁路，此外，从实际载重量加以比较，汽车在一切方面的消耗都大于铁路，因此，当运输距离超过200英里时，铁路仍有必然的优越性。

这就是说，从战役或战术的角度看，实现摩托化实有必要，但它对战略的影响并不大。

而且，无论作多大的努力，在可以预见的将来，汽车也不可能改变火车作为德国主要运输手段的状况，更不用说取而代之了。?

但德国依旧在实现部队运输摩托化上做出了不懈的努力。

罗马尼亚的油田产能，在德国工程师还有工人的努力下，比1935年的时候扩大了一倍，一年生产的石油超过90%被送往德国，其中超过半数用做战争补给。

而德国自己的北海油田，更是疯狂的被莱因哈特过度开采，一边补充前线军用，一边把多出来的储备起来以备未来扩建更强大的陆军，空军，以及海军。

在这一时空里，石油的供给到位，极大地支持了德国坦克装甲车在前线一直运作不停。

也正是这些坦克装甲车，让前线的英军和法军迅速被拖垮，并在敦刻尔克被及时消灭其主力部队。