这种失败是可以理解的，英国这边有两艘军舰，加上六十多艘武装商船，虽然每次出动只是两艘军舰带领十多艘商船而已，但总吨位也超过两万吨；而中国这边，数十只战船加在一起，总吨位恐怕也到不了三千吨的。

提示一下，在数十年后的马关海战中，清国海军总吨位也就在一万五千吨到两万吨之间，加上当时的朝廷严禁水师还手，最终屈辱地战败。

1839年6月到鸦片战争真正开始的1840年6月期间，发生过很多奇葩的事情。

在这期间，曾经有两艘英国商船被中国方面提出的优惠条件给说服，违背英国领事义律的命令私自到广州，写下以后不再贩售鸦片的保证书后，允许在广州贸易，以相当低廉的价格买到满船的茶叶。

然而，等到这些船从广州离开，从珠江入海口进入大海的时候，义律领事亲自带人到入海口堵这些不听命令的商船，又指挥军舰炮击这两艘商船。

最后出现的结果就是清国水师出面保护英国商船离开，而英国海军则拼命攻击自己国家的商船。

另一件值得一提的事情是，虽然广州和维多利亚湾的英国人之间剑拔弩张，但双方之间的贸易却并没有停滞，一直在进行。

原来，当时在广州到九龙的海面上活跃着十八艘美国商船，因为美国领事一直标榜着中立，还做出努力调停两国纷争的姿态，因此受到林总督和广州官府的嘉许，允许美国商船在两边自由来往，进行贸易。

当然，这些美国商船也趁机发了一笔国难财，每次在广州和维多利亚港的英国商船之间进行货物运输，美国船都要收取不菲的运输费，达到每吨三十五块到四十块大洋的水平。

考虑到从英国本土到广州的海上运输成本也只有每吨三十五块左右，这实在是不同凡响的高价（从美国到广州，运输成本也差不多）。

以当时的运输情况而言，一艘远洋商船的排水量大约为一千吨，价值约为三万块大洋，所载货物价值为八万元到十五万元不等。

从广州到维多利亚港运输一次货物，就要收取三万元以上的运输费，甚至比船只本身的价值还要高，就能知道美国人这次的竹杠敲得多爽了。

更值得一提的是美国商人之前也是一直从事鸦片生意的，不比英国人白多少，而且在关税缴纳等方面比英国人还要黑得多。