现在苗伟团队试制出来的发动机，也就是一个样子货，经过他们的努力改进，只是勉强能够发动，还动不动就闹罢工，反正是问题一大堆，所以王勇问他，苗伟说话都没信心。

“是人手不够吗？”

王勇没有生气，但语气很严肃。

苗伟有点慌了，连忙道歉：“不是，不是！对不起！老板，我们都是第一次进入这个领域，经验难免不足，考虑问题欠妥当，现在各种零部件都不太合格，我们还在改进。”

“是哪些方面的问题？你和我说一说。”王勇继续不冷不热的问他。

“主要是各种弹簧和曲轴的问题，我们还没有找到最优值，倒致机械配合不好，容易熄火。”苗伟实话实说。

苗伟他们比一般的汽车发动机研发团队经验有所不如，但优势也很明显。

就说材料，他们用的都是最好的进口材料，从里到外，全是进口材料，又有最精密的机加工工艺，仅凭这两点，起点就很高了。

王勇又提醒过他们学习别的发动机设计思想，注意零部件工差值，所以发动机的设计没有太大的问题。

像齿轮、轴承都没有问题，性能优良很顺畅，只是因为调质工艺的问题，倒致不耐用，达不到国外同类零部件的使用寿命。

但这些不影响发动机的性能，现在最恼火的反而是螺丝、弹簧这些小零件。

螺丝是扭松扭紧的问题，弹簧是弹性模量的问题，还需要不断调试。

就是这些小问题，倒致发动机像柴油机一样，响声震天，冒着浓烟，响不了几下就熄火，简直是惨不忍睹。

因为问题太多，苗伟他们现在还没有功夫研究燃油管理技术。

这就是没有基础的坏处，如果有一台普通三缸发动机作基础加以改进，就会容易很多。

一种新产品，出现问题很正常，王勇并没有生气，不过他也发现了问题，于是指示道：“你们只制作了一台发动机研究怎么够，要加快进程，多试制几台，十台不够就二十台，发动机一多，辨集数据就越快。