一个运行情况不好，甚至有部分正在建设的年产能二十五万的生产基地，没有任何价值的品牌，以及市场愈加滑落宁汽菲亚特的百分之五十的股份，而且负债近三十个亿！

很明显，宁汽想让商用车业务轻装上阵。

苏白呵呵一笑，有点花开的味道，“他们也算了解启航的情况。”

杨帆无奈的耸了耸肩，“说的是没错，启航确实想接手宁汽的债务。”

这可不是矫情，如果债务启航不接过来，收购价格会成比例上升，以启航现在的资金量，很难收购。

最关键的，宁汽菲亚特基地，包括一系列的资产，到了启航手里，可贷不出三十个亿……国企跟民营企业的区别就在这里了。

启航接手债务，至少等于少占有了启航现在的现金流，然后分摊到接下来几年去偿还，以启航的发展态势，这会让启航的资金负担轻松很多。

当然，这些也不是白来的……

宁汽跟熊猫一个尿性，都想债务握在手里，然后拿到启航的现金。管他这么多，手里有钱花就成，至于债务？老子这么大一家国企，怕你银行咬人啊？

真当是民营企业，有本事你来清盘？

这跟后世铁路系统一个操性，因为高铁建设负债比三桶油电力电信加一起都多，可人家靠着高铁运营的收入，工资一年上调几次……至于欠国家的钱，还能让我们破产清算不成？

不能的话，那就慢慢还，我们不急！

想着，杨帆忍不住摇了摇头，“真有点狮子大张口，就这么点资产算起负债敢张口四十亿……”

说真的，唯一值点钱的就是哪个生产基地了，可是宁汽建设费用还不够三十亿，都不用说折旧，就他这三十亿，到底花在基地上多少，都是一个未知数。

反正杨帆找人计算过，启航建一个同规模的生产基地，开销绝对不会超过二十五亿，还是物价上升几年后的情况。如果不是时间不够，杨帆绝对会选择启航自建生产基地。

至于跟菲亚特的合作，启航要有生产基地，分分钟就把菲亚特挖来了，这东西根本放不上估值中。