其实也不止是汽车设计，在各行各业的设计，除了一些跟美观无关的工业设计之外，只要牵扯到美这种东西，热情奔放的意大利人都相当的擅长。在这一方面，哪怕整容有着悠久历史的棒子，也是不如的。

蒙珑在旁边说道，“韩国车的外观也挺不错的！”

随着跟京汽合作，现代的车也算大笔进入了国内，稍微对汽车业关注一点，自然有印象。更别说蒙珑她们了，启航进入了汽车，还是跟现代合作，想让她不关注也难。

杨帆闻言哈哈一笑，“韩国卖外观送车，本田卖发动机送车，大众卖车标送车。”

“嗯？”

张晓疑问的应了一声。

现在可不是十几年后，什么本田大法，或者屡次获奖的地球梦发动机还不是耳熟能详。虽然说本田的发动机一直都不错，但是距离卖发动机送车还有一段距离。

于是杨帆对十几年后的戏称一揭而过，“你带两个人去意大利帮我看看那边的设计风格，能不能融入实用。”

意大利设计一向有个问题，有时候太过热情洋溢，太考虑设计感，甚至都不考虑实用性，所以在讲究个性的跑车界，意大利绝对是这个世界上最牛的国度……

兰博基尼，法拉利，玛莎拉蒂，帕加尼，哪个不是让人一看就心潮澎湃的，哪怕在国内知名度不高，档次也低一些的阿尔法罗密欧，甚至蓝旗亚的设计都是让人极为亮眼的。

当然，要把这些车当家用车，买菜车，那就相当让人无语了。问题启航对跑车这东西目标不大，至少这些年目标不大，他的目的就是买菜车，所以要让人提前沟通一下。

杨帆也不想再往欧洲跑一趟了，从进了今年，杨帆就没在国内呆多久。

汽车行业太复杂了，至少比杨帆之前搞的任何企业都要复杂的多，零部件，销售，供货要求都高很多，甚至推广，品牌塑造，产品定位都更麻烦一些……

毕竟汽车作为仅次于房子的大宗消费，很多人的顾虑也多，考虑的也更全面，完全不是苹果几年就足以取代诺基亚的节奏。

不过启航有一点好处，先天在培养高质量水军上占据优势。平台是自己的，而玩水军，杨帆又是这次轮回中第一个，启航对此的擅长程度，远不是现在的企业能比的。