比如第一层，启航，杨帆，启航汽车，奔腾电动车组合，那就是杨帆说的算，然后跟詹姆斯，刘青峰合作建立，其中杨帆能控制的大概会占到百分之七十，还属于杨帆说的算，新公司进入第三层，哪怕还只控制百分之七十，实际上启航加杨帆所享受的权益是七成的七成，实际已经低于百分之五十了，但是在第三层的公司上，杨帆却代表启航，刘青峰等人的合作公司，很多时候依然行驶着百分之七十的话语权。

在这种模式下，资金越少，需要组建层级就要更多。

启航层层分润下来，到最后哪怕实际只有百分之十的收益，可每一层启航所代表的都是绝对控股的大股东，所以依然有极大的发言权。

如果不这么操作，或许几个人一联合，启航因为话语权不足，很多事情都没办法解决。可分为多层，大量的小股东因为不在一个层上，很多小股东根本无法沟通的，就是想串联着搞启航都无法串联。

因为启航随意可以在更上一层，凭借自己代表绝对控股的那一方，直接把他们解决掉。

第832章 强硬展示信心

当然，启航的具体操作起来不会这么简单，中间会夹杂各种交叉持股等方式。

杨帆只要考虑如何在最终端有足够的话语权，然后以这个反推上去就好了，至于最终会复杂到什么程度，那还要看最终需要的资金，以及他能付出多少……

这样操作也有个好处，启航可以用最少的资金，控制最多的资金。同时因为各种股权结构复杂，别人也很难搞懂。

启航数次融资，很多时候就类似的方式，杨帆就这样把自己手里的股份掩藏在层层迷雾之中，所谓他的身家，多数也都是那些经验丰富的家伙靠着启航历次融资结果的推断。

吉利当时收购沃尔沃，多少人说是蛇吞象，他们之所以能用四十亿人民币操作一百多亿的资金收购，就是类似的手段。

伊莉莎搞了这么多公司，当然懂这些，一听就明白了，顿了下就笑道，“那这个谈判有的谈了，不止这些汽配行业的所有公司，所有股东都谈好，这些投资者也要一个一个谈。”

杨帆之所以搞这么复杂，肯定是启航或者他自己拿不出多少资金。

听到伊莉莎的疑惑，杨帆笑了笑说道，“资金确实不算多，很多都要进行交叉持股。我或者启航集团，会把手里的一部分股份折价注入新公司里面当一部分投资。”

启航现在手里的资金确实不少，可是一个萝卜一个坑，收购汽配企业，启航包括杨帆拿不出多少资金，那就只能引入更多的投资者，甚至如何收购，启航需要专业公司来接手。

很快，刘青峰跟詹姆斯就分别接到杨帆那边发来的文件……