全国互联网企业对此只能各种羡慕嫉妒恨，眼睁睁的看着启航商城站起来了，起飞了，一飞冲天了，估值翻天了，赚大了，牛x了……

一个月，启航商城在电子商务上横空掠过，留下无数的霞光！

借此，启航商城一举奠定自己在b2c，c2c领域上的王者地位。

而在补贴大战进行的如火如荼的时候，杨帆却已经放弃了关注启航商城，把自己的视线转向了东北。

当然，这个东北不是东北三省，而是韩国，首尔。

哦，不对，现在还叫汉城！

第781章 小家子气的现代汽车

飞机降落在仁川国际机场……杨帆要去汉城跟现代谈判关于汽车的合作。

启航汽车建立了大半年，基本没有任何成绩。

当然，这并不是什么奇怪的现象，在汽车行业，李书福的吉利从零到一用了四年，奇瑞从零到亿用了近三年。

如果说一个互联网产品有可能几天就可以上线，手机产品几个月就有可能上线，汽车那基本都要用年来做单位。

虽然说启航收购过一家有汽车牌照的倒闭机械厂，实际上他们那技术说是渣也不为过，只能说有能力组装一辆汽车罢了，还是国内八十年代水平的，否则他们也不至于在国家放开的短短几年内就濒临倒闭。

这点水平对启航来说只能是聊胜于无……

至于从宁汽挖来的人，别看挖了不少，却并不能形成完整的体系。

就像当时杨帆用数种在未来出现的出色的工业设计，出让远征股份跟巴菲特，换取巴菲特帮忙在中间搭桥，从而让启航手机可以借用摩托罗拉的供应链，以及借助摩托罗拉成立自己的体系一样。

到了韩国，杨帆试图跟现代合作，依然是类似的目的，只要启航汽车形成自己完整的体系就好了！