私下里，呵呵呵！

见周磊不应，杨帆一副不知道我才是老板，你这样真不容易进步的样子，恨铁不成钢地说道，“不会为领导排忧解难的员工不是好员工！”

周磊撇了撇嘴，我又不是网易，干嘛要顶雷……

见周磊无动于衷，杨帆无奈的摇了摇头，果然不是好员工，“奔腾明年要进军微型电动车？”

如今奔腾在电动自行车上的市场已经稳下来了，想有进一步的追求也很正常。

国内所谓的微型电动车，很多时候大概都挂着老年代步车的名称，后面经常贴着接送学生的……车贴，如果那四个字算是车贴的话。

其性能相对稳定，车速较慢，也可以理解为构造简单，性能要求低，运用电力无需加油，操纵也极为简单。

日后大街上就数这种车最是横冲直撞！

不过奔腾电动车的追求可没这么低，奔腾电动车厂有着一颗追逐着时尚潮流的心，那种三个，四个轮子加个铁皮壳子，售价三五千的老年代步车，奔腾可看不上眼。

周磊点了点头，“之前把策划交到总部了！”

策划杨帆当然看过了，奔腾电动厂的目标是那种流线型，具有年轻态，运动风的四轮单座，或者双座的微型电动车，售价大概从一万到两三万的样子。

想着那个策划，杨帆忍不住笑道，“标准的吃力不讨好的定位啊！”

现在燃油型的微型轿车才多少钱，好吧，虽然现在微型车大概主要是指奥拓和面包车，哪怕让人印象深刻的奇瑞qq还要等到明年才会推出。

可如果把奔腾目标中的微型电动车跟燃油箱微型轿车相比，就只跟现在奥拓比，劣势也太大了。

不说别的，双座对四，五座就没得比，真要放宽到四，五座，按照奔腾车厂的定位价格立即就攀到比奥拓还贵了。至于平时运行费用，微型电动车也低不到哪儿去，换一次电池的成本就足以奥拓开个一年多了。

其他的缺点也是多多，什么充电慢，续航短，速度低，动力弱等等，不一而足。