一些大型的机场建设周期长达6、7年，甚至10几年都有可能。

一般情况下建设一个通用机场主要有几个流程，启动阶段、选址阶段、立项阶段、设计阶段、建设阶段、运行准备阶段、验收阶段。

光建设阶段前面几个流程，在中国，耗个几年时间很正常。

就拿选址阶段来说，首先对备选的十几个建设机场的场地进行考察、研究、对比，综合各方面因素，选出最佳的建设机场的地址，这还没完，还要用地报批，征地拆迁，以这尿性，耗个一、二年很正常的。

在托尔图加机场项目上。

陈锐可以一言而决，没有那么多麻烦，什么用地报批，立项批准，只需陈锐批准就行了，像某国一样，本来简单一件事，事情没办成，腿都跑断了，那还有什么效率，能做成什么事。

陈锐批复得非常快。

从启动阶段、选址阶段、立项阶段、设计阶段一个星期就搞定。

从建设委员会，计划与发展委员会提出托尔图加机场项目方案开始，到进入建设阶段只用了不到一个月。

这就是托尔图加岛能够创造了举世震惊的“托尔图加速度”的原因。

因为托尔图加岛有个非常注重效率，速度，做起事来雷厉风行的团队。

陈锐对各个委员会的委员、职能部门的官员很少有要求，权力也放得非常大，能放权尽量会授权。

唯一有两个要求。

1，效率、速度。

2，勤政、廉洁。

托尔图加岛从上各个专门委员会的委员，各个职能部门的官员，到下工作在服务场所的服务员，领班，施工工地的监督，走在小镇街头巡逻的警务处工作人员，编外人员等等，构成一个整体。