当然，作为品牌家族里面唯一一款SUV，URUS显然只是一个异类。它身上有太多不像兰博基尼风格的东西了。例如，它搭载一台源自奥迪的4.0T发动机，成为史上首款带涡轮增压的兰博基尼；另外，它使用的是来自采埃孚的8AT变速箱，是近年唯一一款搭载AT变速箱的兰博基尼。

尽管“4.0T+8AT”听起来有点无聊，组合在一起的实际效果却十分爆炸。得益于478千瓦的最大功率和850牛·米的最大扭矩，URUS的官方百公里加速成绩仅为3.6秒，0-200kmh也仅需12.8秒，妥妥地进入了超跑范畴。

和其他兰博基尼一样，URUS提供多种的驾驶模式可选，只是这套名为“ANIMA”的控制系统要智能得多。它不仅提供STRADA（道路）、SPORT（运动）、CORSA（赛道）、SABBIA（砂石）、TERRA（越野）、NEVE（雪地）等模式，还可以对悬挂阻尼、转向手感以及换挡逻辑进行多级调校，也就是所谓的EGO（自定义）模式。

可以说这一款车是最符合现在江北需求的一辆车，SUV的车型不会让江北开车的时候感到不舒服，而且多种驾驶模式和加速能力也可以让江北体验到驾驶的乐趣，关键是价格也不算贵，比较符合江北的预期。

要知道这款车在国内需要三百多万的软妹币，而在美国只需要20万美元左右，可以说是相当的便宜。

很快袁琳便带着江北找到了一家买兰博基尼的车行，进入之后江北便直入主题，“你们这里有Urus吗？”

“有的先生，不过现车的话只有一辆蓝色款的，是我们店自己按照最高的价格定制的，如果您要根据自己的喜好定制的话，可能需要的时间久一些，您可以先去看看车！”销售人员是一个帅小伙，给江北介绍道，他在这家店卖车已经不少时间了，能够来买兰博基尼的一般都不是差钱的主，像这种一进门就问某一款车型的，不用问肯定会成交，而且会要求现车。

因为兰博基尼的车基本上都提供定制服务，很少有人会只买个裸车，所以这家店的老板会自己定制一些车放到店里，有人看上的话就可以直接提走，这也是为了方便客户。

江北在销售小伙的带领下去看了看那辆Urus，江北上去试了一下，不得不说，他们店老板的眼光还是不错的，内饰配件什么的都非常好看，还是很符合江北的眼光的，看完之后江北特别的满意。

“兄弟，这辆车我很喜欢，多少钱，我今天可以提走吗？”江北迫不及待的问道。

“这辆车选配的内饰什么的都是兰博基尼公司最高档的，所以价钱来说要比其他的要贵一些，总价要23.8万美元，你看可以吗？”销售小哥解释道。