“我知道了。”

马斯克有了决定——其实他没多少选择，新型电池的出现太突然，原本他打算跟松下合作投资50亿美元的电池工厂，幸亏富国能源动作快，让他及时打消了想法，否则就泥足深陷了。

现在的局面已经很清楚，哪怕安全问题不出众，但他能放弃高容量、更快充的市场吗？不能！特斯拉如果放弃，其它追赶上来的车企，必然会夺走蛋糕！这可是未来，任何时候都不能错过的。

所以他吩咐助手：“开始研究合作价码。通知董事成员们，明早召开会议，关乎企业未来，请严肃对待！”

助手记下来，又问：“那我们日本的朋友呢？”

马斯克摇头：“以后再讨论，现在是中国人强势了。”

第077章 要找最强的

采访结束后，新闻报道不断。

孟谦发现美国人对他的行程很关注，可能是有人预测这将是新能源产业的曙光，不过也有人说它们太过乐观，想要推动新能源汽车发展，还早着呢。首先车商跟不上、其次电池产量跟不上。

但不妨碍孟谦对动力电池市场的畅想。

动力电池的需求，要基于全球汽车的产量来说，先以统计数据说话，预计2014年的全球汽车销量有8200万辆，若在未来五年后，电动车能够占据其中的10％，再把零头抹掉，假设有800万辆。

电池参考特斯拉，它电池系统的成本并没有披露，但通过推算（太多就不列了），成本在15万美元左右，如果用这一套去装备全球的电动车，八百万辆、售价15万，销售额将达到1200亿美元。

手机电池根本比不了。

若能做到这一步，他这辈子都将不愁吃喝。

所以隔天外出谈生意时，孟谦跟刘建业谈了他“八百万辆”的宏伟目标，听起来是有些大言不惭，但他有信心去争取，人为推动新能源的发展，是有把握实现的。未来上千亿的业绩，令人心潮澎湃。

刘建业则很沉稳：“先别看太远，马斯克几十亿投资，也只是瞄准五十万辆的市场。再以当前锂电池的技术，想要影响全球车企，还差很多火候。等你能把更新的技术带出来，再考虑吧。”