何鸿的报复很简单——拥有无数身份的他其中的一个身份是国家政协委员。

他在今年年初向中国政府递交了一份提案—加强对进口汽车的尾气排放管理标准。

这份标准以保护环境和节约能源为口号，呼吁加强对进口汽车的尾气排放限制标准。所有类型的车子尾气派放几乎都有了一个新的严格的参照比例。

这份提案出台后，在国内并未引起太大的反响，但是对国外却形成了一个强有力的冲击。

几家欢喜几家愁—日本人乐了，他们最擅长低油耗小排量的车型。欧洲人哭了，欧洲车大多豪华大气，车身牢固，耐久。同时也不可避免的在油耗与尾气排放方面要大了许多。

何鸿的尾气排放标准几乎是卡着欧洲联合汽车公司的脖子进行制定的。这份标准一旦推行，欧洲汽车公司将有六成以上的车种从此无法进入大陆。

这其中包括他们的好几种主打车种。

也就是说，欧洲联合汽车公司将因为这份标准而彻底失去整个中国市场。这对他们的亚洲拓展计划无疑是一个重大的打击。

史提芬因此受到了重大的经济损失不提，欧洲联合公司跟着倒了大霉。

随着亚洲经济的蓬勃发展与中国的兴起，越来越多的外国公司将经营的众心转向中国大陆。这其中就包括了欧洲汽车联合公司。

他们的总裁甚至曾经扬言：未来的十年里，欧洲汽车联合公司在中国大陆的销售将提到整个公司总销售份额的四成之巨。

然而史提芬·永利的注资，以及来自澳门的报复，无情的粉碎了欧洲联合汽车公司重振声威的想法。

这也是欧洲联合汽车公司继布加递威龙事件之后的又一次惨重打击。联合公司不仅一下子失去了中国市场，同时也失去了澳门市场和香港市场。甚至连葡萄牙和西班牙的销售状况也因何鸿而导致下降了一成左右的销售份额。

一连串的遭遇致使欧洲联合汽车公司不得不频繁更换老总，然而再有能力的经营者也无法与天相斗。联合汽车公司的股票价格一路下滑，眼看着就到了清盘的结局—公司破产在即！

如今这家公司尚未倒闭，与他们新上任的老总还算英明，及时摘清和史提芬·永利之间的投资合作关系有关，同样也与该提案虽已通过却还未正式执行有关。但该提案如无意外，到今年年底，便将正式执行，到了那时，欧洲汽车公司将眼睁睁地看着一块巨大的蛋糕从自己的口中溜走，同时已经干瘪的肚皮却没有新的食物来填补。

而今天，陆天豪要想完全占有和拯救这家汽车公司，首先要做的事，不是找到年兴昌，而是怎样才能说服何鸿，放弃对这份提案的继续支持。