在铸压场跟工部定做了一架直径超过二十米，宽度超过三米的铁质结构，木制附件的超大型水车之后。

内库纺织厂那边，就把自己的水车全部拆掉，换成了这种超级水车。

而这种水车的动力，一架就能带动一个编组的几十架纺织车的转动，让大明出现了第一批的流水线女工。

原本是六部之尾的工部，因为水泥的出现，现在在修建全国第一个混凝土公路网。因为水车的出现，控制了天下的工匠，成了比户部还要肥的衙门。

现在的户部两位尚书，宋礼和吴中，走到哪里都被人巴结。

那些地方官原本对工部不理不睬的，但是现在不一样了，为了早日修上混凝土路，不要说尚书了，就是工部出去勘测的主事，都被他们送上厚礼。

要想富，先修路的道理，几百年前的人，照样懂得这个道理。

短短一年的时间，大明就兴建了将近一百座水泥厂。要不是朝廷严控工厂数量，恐怕每个县都想修建一座属于自己的水泥厂。

漫山遍野的石头，烧制了就能变成银子，而且还不愁销路。如今的大明对水泥的需求数量巨大，朝廷又有银子，竞争可谓激烈的很。

对于这些改变，朱瞻基是乐见其成的。工商兴国，可不仅仅只是说说而已。

而水泥厂，虽然对工业的发展不像水车的影响这么大，却能改善整个基础环境，成为撬动工业发展的一个巨大基础。

其实在这个过程中，朝廷支出的经费少的可怜。支出最大的，就是人工的费用，还有地方政府截留的商税。

除了水泥厂，现在大明建设最多的就是板车厂。

板车的制作实际上非常简单，一个刚出师的木匠就能做。唯一带点技术性的就是木制车轮的制作和轴承的制作。

这一点被工部牢牢控制在自己的手里，只有让工部参股，才给各个厂家提供现成的轴承。

板车的需求量大增，是跟水泥的生产是离不开的，也跟混凝土道路的出现离不开。