船虽少，但人却不少。每船都载有一百多人，加起来整整一千五百人。哪怕除去开船的人，实际上这支船队都是带着整整一千二百名武装水手。

站在甲板上，老程对船很满意。唯一不满意的就是数量，按他的话说，他堂堂镇军大将军，卢国公，居然才两条船。

怎么样也得有个百八十条船才行吧。

“十万贯一条，你想要多少都行，不过就是得排队。”

李超倒巴不得多卖些船出去。

程咬金非常鄙视李超，他也是船厂的合伙人，虽然这样的合伙人有一百多个。可身为合伙人，自然也知道造船的成本和利润。

这样一条船，成本不到五万贯，李超卖十万。而事实上，现在想要买船得排队，要么就加钱提前，如果想要立马拿般，实际上得出到十二万贯。

“咱们得再建一些厂子啊。”程咬金一边感叹船厂暴利，一面又为船厂产量太低而不满。事实上，现在制约船厂产量的，还是在材料方面。

李记船厂实行的是规范化的零件生产，登州和其它几个港口的船厂，其实是组装厂。

一条八百料的三桅大盖世，其实只要十天就能组装好。

因此，真正限制了产能的，还是各种部件的生产，龙骨、船桅、船板、风帆、船锚等等。这种生产模式下，产能和效率都提高了许多，但现在购船的人太多，依然导致忙不过来，材料的供应不足。

“还是人工不足啊。那些配件厂子，缺人。”李超无奈。

船只组装确实快，但那些原料加工成半成品，却非常需要时间的。比如木料，从采伐到加工，得以年计。毕竟木材要采伐要运输还要干燥等，缆索、风帆也得收获麻类再加工制作。

船厂不缺资金，但缺的是人，再有本钱可没有人，建再多新厂子也没用。

真正要是配件充足，组装其实很简单，一家船厂十天就能装好一条八百料大船。而李记现在已经有两个组装船厂，另外在其它四个大港，也都同时在兴建新船厂。

新厂建成后，李记到时就有六家组装船厂，那个时候，一个月就能组装十八条大船。而这还只是原来船厂只有一个组装线的情况下，而现在船厂都在扩大规模，一家船厂能够同时组建好几条船，扩建完成后，甚至一家船厂能同时组装十条船。

一家船厂一个月就能造三十条船，相当于一天一条船。六家船厂，一天就能出六条大船。这个产能全力开动是相当恐怖的。