虽然和飞机一样设置了正副驾驶，但是驾驶结构跟飞机基本没什么关系。

正副驾驶中间有一套由多个发光结构组成的两排竖式能量指示器。一排是灵力储备区储备比例，一个是富余灵力，也就是可用于螺旋桨的额外功率。

螺旋桨出力推杆也在中间。

而驾驶器本身既不是方向盘也不是推杆，它干脆就是个飞艇的模型，由连杆从飞艇肚子连接至地上。

这个模型和飞艇一样在螺旋桨后方有垂翼和方向舵，动它们时飞艇也会做出同样的反应。

……就是这么任性，根本都懒得做飞控。

第035章 试做机（下）

没有飞行控制的当然只有一号样机，出成品时会改成推杆式。

开始升空。

因为实际是飞艇，并不是滑翔起飞，而是通过接通与关闭额外的浮空阵法来控制浮力，它和普通飞舟一样，区别只在于用上了双符文定式后相同面积的材料提供的浮力更高。

“与飞舟无甚区别嘛。”古老感慨。

古老曾经做过飞舟，从头到尾一个人做，一艘飞舟就做了三年，眼下这东西才半个月就弄出来了，算上设计等准备也才一个半月，果然还是小沈先生的分工合作厉害啊。

不一会儿，飞艇已经浮到竹石峰最高点以上，竹石峰已经接到申请，没人来管，只有些闲着没事的吃瓜群众在围观。

“接通螺旋桨。”

“一号二号机正常，正在加力。”

沈文剑不自觉的开始通告模式，这是种安全程序，目的是让旁边的同事清楚状况。