时间已经一晃到深秋了。这些日子，李闻知一成不变地每天到造船厂报道，仿佛一个真真儿的四皇子再世。当然，进度条也一成不变，始终停留在35，纹丝不动。这一下子突然跳到50，也难怪1111如此激动了。

“听说二殿下回京了。”

“他去江南省都有五个月了吧，回来路上都要一个多月。”

“是，那船不行，也就在河里开开，顺水还好，逆水就艰难多了。”

“还是我们这好，航海船！诶，你说这世界真的是个球啊？”

“那当然，绍治陛下说的，还有假？”

厂工们一边画图纸，一边絮絮叨叨地聊天，大家都很兴奋，靠这种方式排解过于高昂的情绪。

秋天，一个收获的季节。李闻知笑笑，这也算是意料之中吧。

经过大家几个月的努力，造船厂已经设计好了初代航海船，十比一的模型下水实验也很顺利，现在他们正在画试验后又经过一些调整的船体设计。

整艘船呈流线型，中部靠后处最宽，船身有龙骨减少横摇，采用风帆动力，三根桅杆，挂着三角纵帆和横帆，可以想象它在海上像水鸟一样“飞行”的轻盈和快捷了。船尾有舵，转向灵活，配有人工踩踏的轮桨，高效且省力。船头甚至还有球鼻艏的设计，为了适应这个球鼻艏的设计，轮桨丧心病狂地足有四米高。

整体采用木质结构，但底部船舱使用钢铁材料，船舱部分分为三层，还做了小隔舱预防进水和翻船，同时配备了八台机关弩作为武器。面上也有一层，整艘船吨位是100吨级别的，可以容纳80人左右。

整一个欧洲大航海时代的多桅杆轻帆船的魔改升级版。

当然，其实这里面很多设计在华夏是有基础的，有的是直接拿来用了，有的经过了轻微的改良。大越河道里的船只吨位也不小，其实这个设计算保守了。

虽然即使以李闻知的眼光看，这也是一条很落后的船了，但造船厂的人无疑都很兴奋——他们设计出了当世最先进、最伟大也是最完美的船！这艘船绝对具有远航能力，大越终于有人可以亲眼去看看绍治陛下所说的世界了！

感觉新的时代就在自己的笔下，厂工们熬夜点煤油灯爆肝，只用了四天就把一大册子的图纸画好了。船模倒是好办，当时做的时候就是拼接的，只需要稍稍改动即可。

然后一大群人忙不迭趁下午就把图纸和模型送到了绍治陛下的御书房。