因为眼前的“牛粪”铁路显然是不复合小日子那边的高铁专用铁轨的标准，而且阿三国这边的电力系统那就更是一言难尽。

最后在苏哈维答应“加钱”的要求下，德意志的专家团综合当地的情况，给阿三这边设计了一套“特殊”的运作系统。

所谓的“特殊”系统就是把原本需要高压电驱动的高铁，“转换”一下。

一般来说高铁是依靠道路两边的高压电设备进行充能行驶，但是阿三这边的电力供民用都是个问题，更别所高铁了。

于是德意志这边的人就想了个“损招”直接把高铁头变成了“增程式”，意思就是在阿三的高铁上装几个大的柴油发电机，先用柴油发电，然后用电力驱动高铁。

虽然有些脱裤子放屁的感觉，但是听上去顿时就高大尚了不少。至于这玩意“浪费”或者环保的问题？

别闹，这些哪里是三哥需要考虑的呢？于是在德意志的专家团的改造下，阿三速度高达每小时160千米，这对比起此时阿三国内普遍60多公里的火车来说那简直就是“飞速”了。

于是三哥傲娇的宣布自己国家正是建立第一条长度高达500公里的高铁路段，速度也比之前快出了接近3倍。

原本他们还想留着德意志的专家团队给自己的高铁路段做一次“升级”的，可是德意志看到那满是牛粪的铁路之后沉默了。

开玩笑，这种升级有啥用呢？而且搞不好，还是要被阿三哥给讹上的，于是德意志专家团队借口有事，拿到自己的酬劳之后一溜烟的就跑路了。

当阿三国内的人看到自己国家的成就之后那可以说是相当自豪了，不过很快的他们就发现了不对劲的地方。

首先这一次新建的高铁总共只有一条线，而且只有20节车厢，这对一个人口大国来说那就是微乎其微的存在，不过在苏哈维的洗脑之下，阿三国人甚至恨不得把自己家的高铁吹上天了，什么拳打美利坚，脚踢亚洲都不叫事。

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