“等等，等等史密斯先生，麻烦你说慢点。我跟着一起算算”

拿过对方桌上的纸币，卡特跟着史密斯叙述的算法进行计算：

首先是购置税减免，其次是交易税，这两部分都是一次性的，且只对自己有利好，那么姑且不论。从ht公司的角度来看，十年2000万美金的租金是可以计入公司运营成本中获得免税的，这个也没啥问题。

按照现行的企业所得税标准，以ht的盈利能力，妥妥是要达到45左右的税率标准。那么这2000万美金，就意味着节约了900万美金的税款。

如果再把飞机的运营成本都加上，比如机组人员工资、福利；比如机场服务费；比如机务保养维护费；比如航油耗材等各种乱七八糟的费用都算上

“后续开支方面，就是以顶额的各类维护费用计算为报税成本，实际则以较低成本运营你是这个打算吗？”

“没错！要养一架飞机，代价可不小。许许多多的开支，其实都算不上全透明比如这架飞机未来应该会长时间停放在纽黑文机场，那是一座小机场，它的停机收费肯定是不如我们波士顿国际机场的，但我们却可以以波士顿机场的停机收费标准，甚至是纽约机场的标准来报。只要不是太离谱，比如一架一千万的小飞机，在远机位停一天就要10万美金啥的，irs也没那个精力去挨个详查”

史密斯点了点头，一边肯定卡特的说法，一边继续介绍道：

“除此以外还有汽车进场费、起降费、空管指挥费，如果要用到引导车、除冰车等服务的话，还会有额外的收费等等等等，这些费用都是不固定，且单价比较高昂的。未来你拿到这架飞机后，能用就多用用，尤其是在纽黑文这种小机场，回头只要他们出具一个服务提供证明，我们这边就能申报更多的成本了。”

“假设要维护好这架飞机，每年得花两百万，十年下来又是两千万，能省九百万的税款。实际开支可能却只有500万美金左右，这样相当于变相得省出了400万，再结合飞机租赁，我回头再找税务聊聊看，这个租金应该还能提升一点。总之，如果你觉得你现在一定需要这架飞机的话，那么我的建议就是这样操作！”

“ht帮你出一部分，但不多，在不算租金，也就是你这个大股东套现的情况下，实际支出只有100万左右。相比于ht现在的盈利，只当是这笔钱用作给高管配车之类的福利了，后面基本都是节税操作，这样其他股东那边也能交代得过去”