柳家由于当年参与了新式飞艇的设计，此时也被召集到此处，成立专项项目组，负责新型飞艇的设计和生产。

得说，多亏图纸保存得十分完善，而且大部分零部件的生产，都有现成的工业生产线可用——这都是当年飞艇团从利凯国的国有重工里头薅出来的羊毛，经过弓家上下出钱出力的一通捣鼓和调整后，其实立刻就可以投入生产了。

可惜，就在这个当口，银团子技术横空出世，外加部分柳家人自己作死，这些生产线迫于各方的压力停产，处于被废弃的当口。

好在当年，弓家人聚在一起想了想，想着丢了也怪可惜的，就花了不少力气，把这些生产线和工厂，从利凯国转移到浮动平台上安置。

之后，这些生产线的主要作用，就是维护和翻新旧的飞艇，顺带一提，所谓的翻新，其实就是造新的小型飞艇，然后把坠毁或报废飞艇的名字套用上去。

为了证明这就是原本的旧飞艇，往往会把原飞艇的一点部件融入新飞艇中，这个部件……可以是一颗螺丝钉，也可以是内部的一件家具，甚至只有一块甲板。

忒休斯之船理论的妙用，弓家人确实是学会了。

为什么要这样做？说是怀念，但实际情况是，弓家把飞艇当成了一种“外交土特产”，刚换了浮动平台后不久，就送了好多出去，然后送着送着就不够用了，就偷偷又补了一些。

……这部分的账一团乱麻，根本说不清。

当然，即便弓家没有完全丢掉飞艇生产的技术，可是，哪怕从现在开始，不计成本和代价加足马力生产，一周后能有几艘新飞艇能起飞，以及会不会出现故障问题……这个只有天晓得了，小型飞艇和拖家带口用的超大型飞艇，技术和工艺要求那当然是天壤之别。

要说有啥好处的话，柳家倒是挺开心的，他们借此得以咸鱼翻身——至少那些不近人情的管理和控制有所松动。

一群衣着各异的老人来到了航空部，最年轻的也年过半百，他们相互之间交流热络，看起来相互之间都很熟悉。