华国的代表几乎是紧跟着俄国的代表抵达的微屿，一开始他们也是抱着租用轨道的心态来的，只不过最后也还是接受了承包运输费用的建议，毕竟除了夏曦方面不松口之外，也的确没那么多东西要运输，就算他们计划在月面建造一台强子对撞机，也利用不完一整条轨道的运输能力。

华国的经济实力还是比俄国要强上不少的，愿意支付的代价也更高，虽然夏曦本身没打算多少钱，但华国官方派来的代表还是主动提高了一些条件，估计是希望藉此换取一些好感，在运输的优先权上占得一定先机。

美国的代表倒是姗姗来迟，这还是比欧盟诸国要快了不少，其中还有着马斯克在其中推波助澜。

白宫在考虑与幽海国际的合作时，参考的不仅有NASA的意见，还有不少航天承包商的意见，毕竟在现在，NASA的不少发射任务都是外包的，除了纳税人的意见之外，还需要考虑这些承包商干不干。

当NASA方面通知他去白宫开会的时候，马斯克就知道自己必须做出决定了。

虽然猎鹰系列火箭每年的发射任务为他带来了大量的收入，但是运载火箭在太空电梯面前显得毫无优势，哪怕是BFR也是如此，就算他打算卖火星的单程票，也没必要花这么多钱在突破大气层之上。

接受太空电梯，对他来说虽然会有很大的损失，不仅意味着接下来的发射订单可能全部失效，工厂中的梅林发动机也要积灰，但这也是SpaceX一个绝佳的机会。

太空探索并不是只有在做运载火箭的任务，实际上想要登陆火星也并非只能用火箭发射过去。

想要在太空中航行，宇宙飞船明显是更好的选择，在大多数公司都在试图和SpaceX抢夺发射订单的时候，SpaceX却并不是只有火箭的项目在研究，他们也是有做飞船的。

马斯克很快发现，幽海国际公布的数据中，太空电梯的末段只不过是在同步轨道，如果幽海国际不打算将太空运输这一块的生意独揽的话，这一块还是很有前途的。

虽然太空电梯的出现，SpaceX损失很大，但是同时也为它排除了超过90%的竞争对手！