塔台立即回复：“不可以！2号跑道的可使用长度只有1300米，你们的飞机太大，降落至少需要1800米！”

“DH653，你们还剩多少油？”

刻天晴看眼油表：“等半小时没问题。”

“额......报告塔台，HK3108的油量也不多了，不好意思，油量真的不多，我和DH653是同机型，也用不了2号跑道诶。”

“火上浇油”的正是刚才好心让刻天晴他们先降落的航班。

本来油量也不多，可以等待一架次，但是现在突然变成两架，机长心里没底了！

顿时，塔台的指挥员也犯了难。

简直要被泡菜国的航班气死啊！

你飞机小，去2号跑道备降，不就没这个难题了吗！

机场总共就3条跑道，1号跑道去年被海水淹了，就剩下2号和3号可用，真是奇了怪了，是不是因为最近油价飞涨，你们航空公司都算准了航程加油的？！

此时此刻，泡菜航空的SB112倒已经不慌不忙地降落了。

现在，问题来了，DH653和HK3108谁先降落呢？

要知道，客机降落可不似停车位时倒车入库那么简单，因为飞机不可能停在跑道旁边等待，而是要在机场上空盘旋。

当接到可以降落的指令后，还得飞出一段距离，让机头对准跑道，因此，整个降落的过程，从准备到结束，大概需要20-30分钟时间，这还是在气象条件完美，飞行员没有操作失误的情况下！

眼下，两架飞机的油量都不一定能坚持到自己降落。

马尔代夫虽然有4个国际机场，但是另外3个机场都没有适合DH653和HK3108这种大型客机起降的长跑道！

“HK3108，3号跑道给你，我准备去2号跑道！”

无线电里突然传出刻天晴的声音。

塔台指挥员惊吓地：“2号跑道长度不够！重复，2号跑道长度不够！”

刻天晴却很冷静：“我知道，所以我打算借鉴‘阿富汗式降落法’，在空中反推油门，以大下滑角着陆，接地后只要稳定机身，飞机应该不会侧翻！”