“好舒服啊！”

等到温度完全降下来的时候，我不禁坐回到了驾驶员的座位上，慵懒地靠着椅背，自言自语地发出了这么一句由衷的感叹。

对于使用空调是否会过度消耗燃料，这一点我一点都不担心。

因为我们在购买这艘船的时候就已经了解过了，这艘船的电力和动力可以说完全就是两个系统。

这艘船船舱的外部顶层是经过特殊处理的，上面覆盖着一层太阳能电池板，这些电池板会在白天的时候收集阳光，并且将船上所使用的多余电能储存到底层船舱中枢电力室当中蓄电池当中。

这蓄电池究竟有多大的容量，我不清楚，只是毕饶在看过船的结构图之后，随口说了那么一句：“就算是所有舱室的仪器全功率用电，备用电力没有任何补充的情况下至少能够支撑24个小时左右。”

如果这船在航行的过程当中，如果说真的碰上了什么恶劣的天气环境，连续几天看不到阳光，那也没什么大事，因为船的发动机在运转的时候，同样会产生电能来供电，所以即便中枢电力室的设备出现故障，只要不是发生什么短路之类的事故，这艘船同样也不会断电。

而我刚刚扭转钥匙的时候，拧到第二下就是启动了船的主电源，蓄电池中的电力被暂时释放出来，临时供给给各个舱室，而那一阵巨大的“嗡嗡”声则就是我头顶上方的太阳能电池板伸展开始运作。

之后“嗡嗡”声减弱，代表的是太阳能电池板已经完全展开，现在已经不再需要蓄电池进行主要供电了，而是开始反向供电，多余的电能已经开始充入蓄电池当中了。

如果我要是再往右拧一下，那就启动了发动机，船就可以开走了，所以我在拧钥匙的时候格外的小心，以免自己不小心将船开出去。

毕竟我看到毕肖和毕饶两个人在我们出发之前，在驾驶舱的控制台上做了很多复杂的操作，换成我肯定是做不到的，如果真的不小心将发动机启动了，那搞不好这艘船就会毁在我的手上。

此时这艘船对我们一行人的意义，恐怕已经不是一个普通的交通工具那么简单了，它的代表意义，完全就是带领我们离开这里的“诺亚方舟”。

驾驶员的座椅是可以转动角度的，再凉快了一阵过后，我先将座椅的面向转向了左边面对大海的方向。

在座椅的旁边挂着一个工具袋，里面装着一部望远镜，我随手摸索着将望远镜取了出来，举到眼前看向窗外。

借助望远镜的帮助，我能够看到海面上很远的距离，可是在我所能看到的视线范围之内，除了天空和海水以外，其他什么都看不到。

我放下了望远镜，随手又从自己的口袋里面掏出了手机，看向手机上的时间，此时手机上面显示的时间是“0时31分77秒”。

而时钟上的秒针，依旧是在一秒一秒地倒退着。