不过侧面也反映出了这行当主要是靠人力来维持。二级代理之所以省事，实际上就是几乎百分之九十五的事情都是这边一代给完成了。所以二代只需要一根电话线一台传真机就可以开张，而且因为直接面对客户，赚的钱并不少，甚至单票利润比一代还高的多（如果搞得定客户）。

像锦海这种规模的一代，靠的是量，因为有量才可以在航空公司那里拿到非常优惠的价格。前提是这个量是有基础的，每个航班固定多少体积和吨位。签下协议以后航空公司是不管那么多的，哪怕一代配载不到那么多货，也需要支付协议里满载的价格。通俗点说就是承包，一架货机的舱位几个一级代理就这么分掉了。这对航空公司来说最省事，他们作为实际承运人不可能满世界自己去揽货。

前台那边蒲素一说找她们老总，小姑娘立刻热情的先让他等一会，礼貌的问了蒲素的姓名以后，电话打到里面，然后放下电话，在前面带路把蒲素领了进去。

老总的办公室确实很大，大概有八十个平方，老板台也很夸张的庞大和会议桌也差不多了。办公室里布满了飞机模型和图片，看上去很专业的样子。

看到蒲素进来，老总起身热情的让他入座，然后问他喝什么，蒲素摇摇头表示坐一会就走。老总也不管，让前台泡一杯茶进来。蒲素先是问车子开得怎么样，正好他有几个功能不知道怎么用，蒲素和他解释了一番之后，把带来的袋子放到他桌子上，那边还不明白怎么回事。蒲素则不以为然的说：“支票到账了。”这么一说，他也就懂了，没在多说一句，看都没看就把袋子放到自己椅子下面，整个过程大家都心照不宣。

接着蒲素就提了派人来培训的事情，老总又问了到底来接个人，蒲素想了想说，来两个就够了。老总拿起电话叫一个人过来，然后和蒲素说，我把我们操作经理喊来，公司里的操作都是他在管，他来了我和他说一声，里的人来了以后找他就可以。

老总要是肯帮忙，事情就是这么简单。没一会一个四十来岁，有的秃顶的中年男人进来，老总给他们相互做了介绍，并且说明了蒲素的来意。

那边直接点头说没问题，而且他也说空运操作不复杂，尤其是以后蒲素这边只做二代，具体业务操作起来和他们这里对接就好了，负责操作的员工只要知道具体流程操作起来就肯定没问题。

话是这么说，他们是业内行家，当然觉得容易，蒲素并不认为有这么简单。后来他才知道，实际上真的就是那么简单，他一个从没接触过的，看许爱军每天做的那些事也觉得简单的不行，就是业务多了，许爱军作为主管很多时候需要同时接几个电话，而且一直离不开人，确实很累人。上洗手间的时间可以说几乎都没有。

蒲素最后和那个操作经理说好了周一把人送来，他就回自己办公室了。蒲素又客气的问了老总晚上真没空一起吃饭？回答是晚上要开会，真的没空。不过貌似结束了以后还是有时间的。蒲素这边肯定是有第二场的，于是两人约了晚上再联系。