然而这是一个充满风险的设计，因为按照目前的飞行器飞行速度，通过最近的轨道从地球飞往荧星需要7年左右的时间，但是很显然他们并没有这么多时间进行实验验证，于是通过有限的时间进行飞船稳定性预估分析就成了唯一解。

国王万岁号核载12人，不过此次飞船上并没有人，而是乘坐着两个全身布满传感器的假人，以及两只经过训练的猩猩。

飞行器中装载着两只猩猩一年左右的食物和饮用水，通过自动化程序每日两次定量投喂，一般是每猩每日7份干粮。

早上四份，晚上三份。

虽然两只猩猩同乘，但是很可惜的是它们都是公的，很明显实验员们并没有为它们这近一年的孤独旅程提供任何娱乐项目。

飞行器分为四个舱段，位于飞船最顶部的是驾驶舱，供正副两名驾驶员进行飞船驾驶，面前有一面倾斜的玻璃窗，下面则是用于操控的复杂面板，两位驾驶员将坐在驾驶座上进行观察和操控，只不过驾驶员的身份有些名不副实，除了在寻找合适位置进行降落的阶段需要驾驶员进行手动校准，其余的发射、加速、减速等功能完全由早已设定好的自动程序进行控制。

驾驶舱后端则是生活舱，四米宽十米长的空间并不显得如何拥挤，除了尾端上下三个休息舱之外，前面空荡荡的区域还可以放一些娱乐设施。

比如麻将桌或者老虎机。

不过此时生活舱段里并没有床铺和娱乐设施，除了四周的环境监测装置以外，仅摆着一个宽大的铁笼子，两位工作人员正在将铁笼子固定在舱尾，两只训练有素的猩猩安安静静地呆在笼子的底部，向上仰望。

生活舱向后，也就是整个飞行器主体的尾端部分，安置着飞行器最重要的东西，包括氧循环系统，水循环系统，元素池，自动化控制设备以及数据存储。

严格来说这里并不算一个舱段，因为这里并不允许乘员进入，在飞行器升空后这里就会持续运作直到任务结束，然而为了避免飞行器中途出现故障，舱底依然设置了一个能够进出这里的气密舱门，届时飞行器上会放上一些能够替换的模块零件，方便工程人员的检修。

生活舱两侧各连接着一个只能容纳一人通过的圆形连接桥，由舱门隔开，通过连接桥，就进入了飞行器左右两侧的推进装置里。