24#墩一浇筑完，模板还没有拆下来，农民工们就开始忙碌起了25#墩的事情，临近年底了，谁都想着早点把活儿干完，早点回家，貌似已经忘记了8#墩有人意外伤亡的惨痛教训！

修建完24#墩，按道理还要导改一回，这次是围起25#的马路，放通24#墩这边的马路，这样的导改其实并不简单，因为水码里面注着水，得先把水放掉才能拖得动，后面又得请洒水车…

也就是在修建24#墩的时候，1#—2#墩的第一片箱梁这才开始架设。因为箱梁的制作是需要跟着工地的实际数据制作，这需要测量部提供精确的数据才行，箱梁的制作都是一个订单做一片，根本不会去

批量生产。

所以每次测算一片箱梁，工程部里负责测量的人员都要熬夜算上好几天，因为一旦算错，绝对不是批评几句话的问题。

架设箱梁的那天，运输车光轮子都有64个，听说过收费站的时候，因为太高太宽过不去，还拆了收费站，像这样的事情还听刘老头讲过，他经常开大车全国各地到处跑，经历的事情有很多。

吊装箱梁的吊车用的是两台300吨的汽车起重机，这种汽车起重机，转方向可以原地打转，因为前后都有导向轮，景腾佐也是第一次看架设箱梁。

架设一片梁，每台汽车起重机的费用是8000元，两台就是一万六！像这样的大件吊装行业，一般都是三年不开张，开张吃三年。

两辆汽车起重机架好支腿，吊住箱梁的两端，慢慢地从平板拖挂车上往高举，始终保持着平行的位置，不然一端受力太重，很容易失去平衡。

箱梁慢慢地放在桥墩端头上的橡胶支座上，放好以后，随行的工人会立马加固起来，直到现在不少人才知道，原来桥面和桥墩不是整体浇筑的，而是通过扣件联系在一起，后面还会用到钢绞线进行整体张拉，把所有的箱梁都连在一起。

二嘎子知道300吨的吊车出一次费用就是8000元后，一脸的羡慕嫉妒，自己辛辛苦苦一个月，最多也就6500。

看完吊装后，景腾佐就早点回了活动板房，不为别的，今天的中药还没有喝完，网文也得接着早点写了，想着早点把赵柯灵的钱还完。

同样是临近年底，景腾佐接到弟弟景腾佑打过来的电话，貌似突然对春节和团圆不再这么有期待。

“哥，我今年准备带易温华回家看一看，想着和你商量一下，”景腾佑直接说道，“要不你过完春节再回？”

景腾佐对突如其来的事，也只是冷冷一下，“你的意思，她住我们房间？是不是这件事已经确定了？”