第五五零章 要打造空中物流网络

重生不重来 疯二神 3266 字 10个月前

他问:“现在还有那些问题?”

“安全方面的。这是长途无人飞机,在安全性能上的要求只会比同类飞机的要求更高。毕竟,无人飞机一旦出现差错,远程控制难以保证及时做出反应。而飞机一旦出事,飞机上的燃油很危险。”

唐浩泽明白他的意思。如果是有人驾驶的飞机,就算发生了意外,也可以避开一些要紧的地方。而无人飞机发生意外时,如果撞到居民区,伤亡会很惨重。

“飞机经过改造后,性能怎么样?”

“虽然是在运五的基础上改造的,但根据需要,我们在很多方面都做出了改进。可以说,这其实是一架全新的飞机了。我们加装了整流罩,风动测试比运五更加理想。另外我们更换了之前四页螺旋桨,改成现在的六叶螺旋桨,配合改进设计九缸发动机,动力更强,也更节能。”

“飞机的尺寸也发生了变化。机身延长了一米,加宽了二十三厘米。翼展增加来的六十厘米,机翼面积也增加了23。因为使用了新式材料,飞机空重只增加了六十公斤。”

“进过这些改进之后,飞机的最大续航能力达到两千公里,最大航速达到三百公里,巡航速度一百九十公里,最大载重达到两千四百公斤。实用升限五千五百米。在最大载重前提下,起飞距离两百六十米,降落距离三百一十米。”

唐浩泽听着闵教授的介绍,不时点头。这飞机参数确实要比运五好很多。但代价是制造成本大幅度上升。

如果能拿到适航证,并且他的计划得到批准,他需要的飞机可能是几百架。如果成本太高了,他能承受得起,但顾客未必能承得起。

“生产这样一架飞机要多少钱?”

“按照石飞的估算,如果少量生产,一架要五百五十万左右。如果超过两百架订单,价格可以下降到四百八十万。”

就算是四百八十万,价格也是运五的两倍以上。不过唐浩泽觉得也挺合算。这样的螺旋桨飞机在维护成本肯定也会比运五高,但是人工成本会下降不少。一年至少能降低十五万技师成本。

现在已经全部投入使用的二十架运五飞机,隶属于唐浩泽成立空中物流公司。它们的续航能力是1560公里,最大载重是一千五百公斤。两名机组成员,目前主要是为圈子网的配送中心执行沪市发往华南、华北和华中地区主要城市的小体积高价值的网购产品物流运输任务。

在过去两年,投入使用运五基本达到了唐浩泽的预期。

也给空中物流公司积累一定的经验。

目前圈子网已经在在全国的主要交通枢纽城市都建立配送中心。唐浩泽打算让空中物流公司成为中国物流的一个重要纽带。

但是飞机运输的成本也是一个很大的问题。

比如现在的运五在执行最大航程的运输任务时,仅仅是燃油成本就达到一万元以上。一吨半的货物,只能是运送小件的邮件,要不然成本还真的收不回来。

而现在新飞机,最大航程飞行只需要一万两千左右的燃油成本。

之前他想象中空中巴士计划,也因为这个成本问题而不得不搁置。

空中物流公司如何盈利是他必须考虑的一个重要的课题。

昨晚宁翔鹄和唐浩泽说的那些,是提醒唐浩泽不要滥用参事进言的权力。而今天说的这些,目的是想告诉他不要浪费那个权力。

对政治方面的认识,唐浩泽比他要浅薄许多。

当然,他也是想让唐浩泽帮他一个忙。他吃得差不多了,叫了服务员进来重新泡茶。又将两人杯子里的冷茶都倒了,一边斟茶一边说:“你打算什么时候回去?”

“怎么?有事?”

“有空的话,我介绍几个人给你认识。是海外回来的。他们对电动力汽车感兴趣。”

唐浩泽想了一下,说:“我约了古三今天见面,明天我就回家。既然这个项目我不适合参与,人我就不见了。”

宁翔鹄笑着说:“你和古三不至于要谈一整天吧?一点时间都抽不出来?”

唐浩泽看他不放弃,就问:“很重要?”

“你知道像我们这样的人,很多人会想着凑上来合作。但是一些真正有自信的人也很忌惮和我们这样的人合作。而你在这方面的信誉要比我高得多。”

唐浩泽一听,笑出声来,说:“看来你真的很看好这个项目。”

宁翔鹄的意思他明白。那些人是海归,知道一些国内的情况,又经过海外商业熏陶,知道和官二合作风险。一个不小心也许就被吞的连骨头都不剩。

不过唐浩泽却觉得那有点妖魔化了。不管是在什么国家,也不管合作对象,跟别人合作,都有可能发生那样的情况。

唐浩泽想了想,说:“今天下午约个时间吧。上午我要去北航一趟。”

宁翔鹄知道他在和北航合作无人飞机项目研究,想了一下,说:“有没有时间一起吃完饭?”

“没问题。我约了古三八点半。”

宁翔鹄点头说:“那我们约六点半。就在这里。”

“有多少人?我让人安排一下。”

“包括我们,一共六个人。”酒店是唐浩泽的,这顿饭他来请也没有什么。

“好。”

宁翔鹄又说:“我知道麒麟电子在电池方面研究投入很大。可以在这方面有合作的可能。”

唐浩泽知道这是晚上可能要谈到的话题,就说:“技术方面我又不懂!我给鲍仲喜说一下,你派个合适的人去。让他们谈就是了。”

“还有芯片!”宁翔鹄点头说。“ai对动力的控制,也可以节省电力的损耗。现在电动力的汽车的瓶颈,是电池的充电时间、续航时间和电池质量。如果解决这几个问题,电动力汽车完全可以淘汰燃油汽车成为普通人的出行交通工具。”