索达瓦尔最后总结道。“所以我认为，你们应该来我们工厂才是最好的选择。”

其实索达瓦尔一直有这个感觉，不过目的和岳父想和军方产生联系不一样，他是在为自己和三位好友着想。如果三名好友是在研发轮式装甲车，他完全不会提出这个问题。只是他们的研究真的很契合机械厂，而他也不忍心让三人为此来回奔波。

听到好友的话，让三人不禁沉默起来。事实上三人也有这个感觉，只是现在就这样转到普洛耶什蒂机械厂，让三人有了拉不下情面。他们也怕因为自己离开，让大众公司会有自己的有流言蜚语，毕竟三人在大众公司学习到很多，尤其是技术方面，就这么离开会被人议论，三人面皮都薄。

面对一下安静下来的场面，还是索达瓦尔最有经验。他立刻讲到。“我们现在先不谈这些，今天只是好友聚会。”

还是赫尔克最有经验，他立刻接话讲到。“对，没错。今天我们只谈聚会，谈生活。”

“对我们只谈聚会，谈生活。”

索达瓦尔一看三位好友的表情，知道自己这话已经在他们内心留下了印记，这就足够了。未来他们的选择，也需要他们自己决定。

几人吃完午餐后，索达瓦尔将三位好友送上了车。看着缓缓开动的列车，妻子赫斯蒂娜问道。“他们会来机械厂吗？”

索达瓦尔回答道。“应该会，只不过不是现在。”

其实这次军方（主要是霍夫曼中校），对于新坦克提出的要求不高。其实就是“开拓者”（还是霍夫曼给取的名字，寓意这件新武器扩展了战斗的方式。）坦克的升级版，主要是指标就是减少坦克的故障率。

所以在康斯坦察一直没有思路的三人才来康斯坦察碰碰运气，没想到真的给他们碰到了。

三人在听取了索达瓦尔关于独立式圆柱螺旋弹簧悬挂系统的介绍后，都感到这就是他们一直在找的东西。三人都觉得这款结构很简单，可靠性很好，而且弹性也很好这款悬挂系统，可以让坦克拥有很好的性能。至于其突出的缺点，占用车体内部空间太大，三人也觉得这个可以忍受。

因为霍夫曼中校自从接收这批坦克后，不止一次的对三人提出要求，要改进坦克的故障率。而因为悬挂系统所引起的故障，目前占据了其一半。三人也是被霍夫曼中校逼得没办法，才来罗马尼亚履带车辆生产的主要厂商，普洛耶什蒂机械厂碰碰运气，没想到还真的碰到了。

三人在碰到能解决悬挂系统引起问题后，打算在机械厂再逛逛，看看还能不能有其他方面的收获。索达瓦尔也是对他们的工作相当支持，毕竟算得上自己好友。而且要是他们能做出优秀的新式装备，也是让机械厂有新的出路。毕竟军方的订单也不能只给大众公司，制造履带车辆，他们普洛耶什蒂机械厂才是专业。

三人继续参观着普洛耶什蒂机械厂，还真给他们找出许多灵感。

例如在设计“开拓者”坦克的时候，他们依然是使用的和轮式车辆一样的变数箱前置。而在机械厂他们发现，其大部分履带式车辆的变数箱都是后置。他们询问机械厂的设计人员，得到的答复是变数箱后置可以便于便于维修、降低车高、动力损耗小，让发动机发挥更大的性能。

不过这样做的缺点也是很明显，这会让车体加长，而且不利于操作。对于车体加长机械厂没有办法，不过对于不利于操作的情况，他们使用液压操控系统改变了这个状况。

因为他们生产的是民用车辆，不存在人员呆在车体中的情况。所以这个方案能不能在坦克上成功，就需要三人的论证。三人对于降低车高这个优点最为感兴趣。因为现在的开拓者坦克已经够高了（348米），如果要加上独立式圆柱螺旋弹簧悬挂系统他们，这个高度估计要到4米了。三人也是设计过坦克的人士，知道高度增加不仅带来需要更多的装甲，而且还会造成其地形适应能力变差的问题，所以对于能够降低车体的高度的技术他们当然感兴趣。

除了变数箱后置这个发现，他们机械厂还有其他所获。其中主动轮后置，就是他们另一个重大的发现。因为开拓者坦克是轮式装甲车转变而来，所以其动力也是和装甲车一样，使用的前置发动机设计。为了便于动力传导，所以其动力轮也是前置。

而在机械厂内他们发现，其履带式车辆有不少都是将动力轮后置，询问后才得知是因为结构紧凑不占据太多空间，而且没有复杂的前轮转向兼驱动结构。不过缺点优势很明显，后轴荷较大，在操控性方面会产生转向过度倾向。