这一世的虎式坦克除了照旧使用88mm反坦克炮意外，其他方面可不同于原来的版本。

在装甲方面，这一世的虎式坦克削减了装甲厚度，采用了倾斜装甲，这样一来，在没有降低车辆整体防护能力的同时大大降低了整车重量，从而提高了车辆的机动性，降低了车辆的故障率，还让它的外形变得低矮起来。

而在动力方面，它放弃了原本700马力的12缸迈巴赫hl/230发动机，而是选择了650马力的hl/210。

虽然乍一看上去，马力降低会导致原本机动性就保守诟病的虎式更加雪上加霜。

但是事实上却是，新虎式因为采用了倾斜装甲大大降低了车体重量，从而使装备650马力发动机的新虎式在机动性非但没有变弱，甚至完虐了700马力的旧虎式。

最后也是改变最大的一点，就是虎式的悬挂问题。

新虎式没有采用旧虎式那样的交错负重轮扭杆悬挂，而是采用了类似后世梅卡瓦3那样的双层/多层独立式垂直螺旋弹簧悬挂系统。

采用了这种悬挂系统的虎式虽然在成员舒适度等方面上做出了一定的牺牲，但是在更多的，类似于战场修理、生产速度、稀有金属耗材等方面都有了极大的进步。

这彻底治愈了虎式的阿克琉斯之踵。

其实不止虎式的悬挂做出了更换，三号四号坦克的悬挂也不同于上一世那样的平衡式弹簧悬挂，这一世德国的30吨以下的所有战车都采用了“追猎者”那样的平衡式板簧悬挂。

板簧悬挂系统构造简单，又便宜又容易生产，而且可靠性极佳。

当然，板簧悬挂的缺点也很明显，负重轮直径小，运动行程短，支撑偏硬，单组悬挂系统的承载力过小等等。

但是瑕不掩瑜，平衡式板簧悬挂才是最适合德国的中轻型坦克的。

说回眼前，见识了虎式的盖瑟一改先前的谨慎，决定带着不多的士兵一起去法国军营浪一波，毕竟有着虎式撑腰，就算被围了也能轻松的打穿一条路冲出去。