698—988万的售价涵盖了从手动t到自动挡cvt的4款车型，就算是最低档698万的“经济型”一样装配了两气囊和esp、abs的安全配置，至少开起来一样可以正常使用。当然这款低端车型产量不多，主打的还是848万的“豪华型”，配备了电动车窗、真皮座椅、自动空调以及雷达、天窗这样的舒适配置。要想享受自动挡还得加1万多，顶配带有cvt变速器的“尊享型”是另一主打走量车型，多了导航和倒车影像功能。

这两大主打车型还有一个令人羡慕的功能，就是搭载了与众不同的led日间行车灯，作为跟低配区分开来的高端配置。

日间行车灯提升的档次感得到设计人员的一致公认，在中华“夏”搭配后，华夏“天枢”也一并使用。

跟中华“夏”不同，华夏530“天枢”在内部亮相时就被公认为会是市场的下一个爆款车型。

suv市场持续火爆，人们对suv的接受度越来越高，“天枢”会在广袤城乡市场掀起新的旋风。

最为高兴的当属华夏品牌的经销商们，自从韩皓宣布华夏品牌要涉足轿车和suv领域后，他们就配合主机厂开始了对经销门店的升级，朝着4s店的规模标准迈进。

4s店改造不少于500万的资金投入，尽管中华集团承诺会分担30费用，但这笔钱将在后续车型进货后才以返利形式补贴，因此这笔钱需要经销商们自己想办法筹集资金。

这难不倒依靠华夏品牌挣了不少钱的经销商，他们纷纷看好华夏品牌的发展前景，拿出家底、问朋友借款或者向中华集团金融公司贷款，即刻上马新的4s店建设。

跟光卖汽车相比，金融服务带来的利润是汽车产业链不可小觑的来源之一，中华集团汽车金融公司提供的利息要略低于银行，而且抵押方便还能靠信用贷款，这让不少4s店老板倾向于从该公司贷款。中华集团内部掌控着每一家经销商的销售数据，对其经验状况一清二楚，自然也省去了调研审核成本，达到了双赢的姿态。

汽车保险是另一大金矿，在财务官尹庆勋的建议下，韩皓正准备申请保险牌照，把金融公司打造成新的金融巨舰，杀入汽车保险领域。

国家针对交通事故引发矛盾纠纷众多的局面，学习国外引进了交强险设置，强制要求车主缴纳交强险后才允许上路驾驶。在来年2007年7月1日后正式全国推广，按照中国汽车保有量接近4000万辆计算，这可是几百亿的大市场。如果再算上汽车财产保险，这将是几千亿的大金矿。

以尹庆勋的规划，今后中华集团需要取得金融全牌照的资质，收集银行、证券、期货、保险、基金、信托和租赁七大金字招牌，完成业内人士戏称的收集七颗龙珠愿望，形成新的巨无霸企业。

作为中国最大的民营企业，一旦有了七颗龙珠护身，那未来的地位自然是稳如泰山。

“用金融发展实业，再以实业为依托发展金融，形成两条腿走路的新格局！”

这是当初尹庆勋跟金仰勇在一起时展望的美好前景，现在终于在韩皓的领导下有望实现，中华集团再一次踏在了腾飞的节拍之上。

“中国的汽车市场犹如太平洋般辽阔，竟然能让全世界所有车企汇聚一地却又各自活得不错，这真是我从业以来所见到的最大怪事。”

一位刚从欧洲调任中国区总裁的跨国车企高管，在上任不久后的会议上公开说道。他看着手中拿到的市场调研报告，发现所有的车企销量都在增长，市场上没有输家存在。

无论是北美、还是欧洲，中国汽车市场都展现了与众不同的发展道路，套用国外经验在中国似乎有些行不通。

首都车展点燃了中国消费者的购买热情，2006年五一黄金周各大车企都收获了硕果累累的答卷，工厂外面停满了等待提货的板车，人们蜂拥而至跑到4s店要求订车，这让大家对中国市场更加充满期待感。

原本担心的汽车生产过剩被突然爆发的需求完全消化，中国人在进入汽车社会的道路中逐渐进入加速跑模式。

进口车把持高端市场，合资车占据中高端市场，至于国产车则在中低端市场觅食，三者互不干扰，各自野蛮生长着，形成了中国汽车产业生态的暂时均衡。

合资汽车企业以利润第一原则牢牢守住15万价格区间关口，不得不眼睁睁看着中华集团在15万以下的中低端市场翻云覆雨，销量继续取得不可思议的增长。

一个没有输家的市场，注定是还未充分竞争的市场，大家都在疯狂吞食着市场红利，等待产能过剩的哪一天到来，开启刺刀搏杀的生死时刻。

因此，在坐享红利的时候，就要抓住机会扩军备战提升自己增强实力。将来大逃杀般竞争时，只要你比别的车企更大更强壮跑得更快，就能存活下来。

五一节的时候，中华集团几乎毫无预兆地推出两款重量级产品，再次让国内汽车界为之瞩目。

首先是中华品牌推出了秘密研发的新品pv——中华“夏”！

该车依旧采用了“水滴涟漪”的家族式前脸，宽阔的盾形格栅与两侧的大灯组相接，v字形的镀铬饰条则延展到大灯四周，整体显得十分精致。

中华“夏”车身大小足以比肩本田奥德赛，提供了5座和7座版本，整体风格更加偏向轿车，为了减低成本考虑它并没有采用更方便的侧滑门，而是采用了轿车的平开门设计。

最为亮眼的是新车搭载了led日间行车灯，这是国产车型首次搭载的全新设计，行车灯一开立即让这辆pv“夏”显得档次更上一层楼。

要知道led日间行车灯，在2004年才第一次被运用在超过百万级别豪车奥迪a8上面，逐渐在欧洲乃至世界引发了一股时尚浪潮。

据欧美车辆监管部门统计，白天开着车灯的汽车比没开的车辆更容易让人发现，导致安全性要提高15。基于这样的理论，奥迪率先把日间行车灯的概念导入，用在了自己旗舰车型之上。