在1840年4月，春风徐徐，澳门到香港的欧洲商人却处于恐惧和忧虑地心态中。

自从英国海军宣布封住珠江入海口，不允许任何中国船只从珠江入海以后，发生五六起船只失踪事故。

最早是一艘英国船和一艘美国船，之后是一艘从中国返回欧洲的运茶船，接着又发生好几起船只失踪事故。

澳门和香港之间的海域一向太平，不管中国水师还是海盗，都没有能力劫掠千吨以上的远洋商船，所以现在的如此多失踪事故才会如此显眼。

一开始，商人们以为这是中国水师的报复，英国人封住珠江口，中国海军就抢劫英国商船，不管在法理上还是逻辑上，都无可指责。

然而，经过一番打探后，商人们才发现中国政府对船只失踪的内情一点也不清楚，像外国商人们一样感到困惑。

这一下，才让商人们才真正感到大吃一惊。

正常情况下，就算有海盗劫掠商船，也会有一两名幸运的水手跳海跑出来，但这几次事故，却偏偏没有任何幸存者，使得见多识广的外国商人们越发疑神疑鬼。

能做到这种程度，要么说明制造这些事故的人具有非常优良的组织能力武力，更有可能的是这些商船上有内鬼辅助，这使得商人们之间互相之间都戒备起来，警惕地审视任何接近自己的生人和熟人。

当然，也有些人把这些失踪案件归结于神秘学范畴，有长达一百多米的魔鲸吞了这些船，有人说；不，是一只数百米长的章鱼怪做的，其他人坚持；不对，是一艘专门承载死人的幽灵船拉走这些船的，有中国渔民看过那些不死的怪物，还有人坚持这种看法。

对于到底是什么样的势力干出这些事情的，李仙及其手下和盟友们倒是心里有数，因为这及其案件全部是他们干出来的。

抢劫也是滚雪球一样不断壮大起来的事业，李仙这段时间的经历正好证明这样的论断。

原来李仙手下只有三艘三百吨以上的船，做事必须小心翼翼，但等到第一次得手后，李仙就有能力动用两艘千吨船和三艘小船，甚至有能力在远海上正面劫掠远航的商船。