cvt无级变速器历史悠久，最早在1899 年开始就出现了轴向可调锥盘宽 v 形胶带式无级变速器。

它最大的优点就是变速平顺，驾驶体验感好，有优异的线性加速度，并且没有延迟、挫顿的毛病。

这是它优于其它几种自动变速器的地方。

日笨在九十年代初就开始研究，目前做到了世界之最。

但是cvt变速器最大的缺点就是因为胶带或钢带材料的原因，无法承受大扭矩，一般是用在小排量车型上。

因为这个致命的缺点，使得有些公司就开始研究环环盘摆轮式无级变速技术。

但是海豚科技不同于一般的汽车企业，三年不记成本的投入，在材料研究领域，海豚科技已经是这个世界上事实上的巨无霸。

毕海波领导的材料研究所有太多的优质材料诞生，其中有许多材料不敢面世，被暂时封存了，比如一些合金单晶体材料，性能逆天，有点惊世骇俗，王勇和刘美娟不敢拿出去显摆。

但是一些国外已有的材料，比如碳纤维材料，那就无所顾忌了，无非是比国外的好一点点罢了。

碳纤维材料是材料研究所成立之初就被刘美娟指定重点研究的领域，又与国内最好的科研团队合作研发，三年时间的沉甸，自然是硕果累累，到如今已经发展到了第三代。

用碳纤维材料代替钢带，只怕是太好了，碳纤维的强度和韧性是普通钢的200倍，即便是最好的合金钢也无法与其比拟。

有最好的材料，有最精密的机加工工艺，于是你知道的，在国内汽车企业看似很难的cvt自动变速器，被苗伟团队不到一年就研发出来了。

这就是扎实基础科技的好处，所有的科技研发，几乎是水到渠成。

虽然研发时间不长，但是这款专为小排量汽车配套的cvt无级变速器，性能好到爆，它娇小的身躯，甚至能承受35升排量汽车高达185牛米的强大扭矩。

用在小排量车是屈材了，但是也产生了一个意想不到的好处，那就是怎么造也造不烂，简直是超级小强再世。

另外，因为能承受更大的扭矩，那就不是丰田爱信那种四档变速器了，而是五档，多了一个高速档，因此驾乘体验更加优秀。