确实，这种高强度实验，最能考验发动机的品质，发动机不是空转，而是带着重负荷，就好比让一部小车拉几吨货物一样。

它还不仅仅是负重运行，科研人员还会摸拟各种复杂路况，让发动机时而停，时而起动，时而低速加油，时而高速减油。

在各种变态般的强度实验中，纵然是钢铁般的坚强品质，也不耐操，他们一个月至少要坏掉三百台发动机。

然后科研人员又要仔细找出原因，又重新制造一台新的发动机代替。

还不止如此，到了后期，他们还要对一些明显太强，一直不坏的零部件减配，让发动机各种零部件做到性能均衡。

在这个过程中，他们还要对发动机不断的进行优化，这也是减法题，减少发动机零部件数量。

比如他们就减去了一般发动机那样的顶缸凸轮机构，直接用电磁阀代替进排气门控制。

这样一来，又减去了一套机顶机油喷射润滑系统。

减法的好处太多了，发动机越简单，就越稳定可靠，也减轻了发动机重量，又相应的更省油。

还有一个最大的好处，发动机顶部没有机油了，至少减少了发动机一半几率的烧机油情况。

这么一天天的减配下去，就是目前这种发动机如此娇小的原因，与一般的发动机外观已经有了明显的区别。

刘美娟由于不懂发动机技术，她看就只看到一些表面情况，比如发动机自身有多重，发动机的使用寿命等等。

总的来说，刘美娟还比较满意的，但她依然要求董斌要将发动机寿命提高到一个月左右。

可以这么说吧！如果董斌团队真的做到了，就会造出一款怎么也开不坏的怪异发动机。

她是轻巧的说了，却不知董斌团队到了现在，连提高一天寿命都非常难。

这些易损坏的零部件，比如高速轴承，海豚科技并没有轴承制造技术，是买的进口高速轴承。