余庆阳知道，后世的建邦黄河大桥，桩基就深达一百多米。

这属于超深桩基。

孔径一米五到两米，孔深超过一百米，垂直度的控制要非常严格，清孔、吊装钢筋笼难度非常大。

不是说随便找几台打桩机就能干的。

当然，有人敢这么干，但是余庆阳不敢。

原本余庆阳接旅游路，最主要的目的，就是想锻炼队伍。

孟厅长显然没想到余庆阳会这么坦诚。

老实讲，不光是fec模式还是bot模式，作为交通厅，都不缺少合作企业。

所以，孟厅长并没有因为余庆阳的拒绝，而产生什么不好的想法，相反对他这种坦诚很是欣赏。

很多人，一有点成绩，就不知道自己姓什么了，天是老大，自己是老二。

有些人，在家盖过几间民房，就敢跑去接高楼大厦。

当然，有些人通过自己的钻研，学习，几经磨难最终是成功了，但是绝对大多数，都死的很惨。

干工程，其实有时候适当的拔苗助长，有利于公司发展和成长。

但是直接去接黄河大桥这种高难度的工程，太冒险。

未来几十年中国不缺少大工程，现在还是脚踏实地的磨炼自己的技术。

所以，余庆阳不打算去冒这个险。