现在这些弊端全部暴露出来，合资车被天河系阻击，自主品牌拿不出手，危机就显现了。

沪市汽车集团很清楚时代在变革，也很清楚20万以上的合资车基本完蛋了。

它赶紧采取措施，除了让合资车降价以外，还要就是希望能够像比迪一样和盘古科技合作，能够拿到微核电池的使用权。

沪市汽车集团找到了沪市的中间人，又联系到了江城的相关部门，最后联系上了盘古科技，这才派出浩浩荡荡的谈判队伍赶赴江城。

要活命，这是沪市汽车集团最大的期望，但是沪市汽车集团是否还有这个机会，不是沪市自己说了算，是盘古科技说了算。

第582章 惨烈的竞争

沪市汽车集团为了自己未来的生存，放下了夏国汽车一哥的身份和盘古科技谈判，同时到江城的还有羊城汽车集团、一气集团等诸多夏国汽车业行业的巨头。

为了生存，他们可以随时放弃和境外车企的合作，随时改变策略投入未来能源公司的怀抱。

影响力一增一减之间，未来能源公司依然成为新一代汽车的规则制定者和裁判员。

未来能源公司并不反感和其他车企合作，但是怎么合作，合作的条件是什么，这不是一两句话能够搞定的，高德瑞在未来很长一段时间都有的忙，除了要关注天河系列车的生产和研发以外，还需要制定夏国汽车集团未来的发展指南。

合资车企中夏国这一方首选叛变，这对西方车企犹如釜底抽薪，要是夏国方面的合资方都不支持自己，那么类似于bba等西方车企基本上就走到了尽头。

后续几天，西方各大车企纷纷采取应对措施。

有派出团队和夏国车企一方重新商谈合作方案的，有降价的，技术转让的，关闭工厂，还有缩减4s店的，为了生存，什么事情都能够做出来。

预计夏国汽车市场上混乱的情况还会持续很长时间，未来能源公司也不用着急，只需要做好自己的事，成为规则的制定者，那么未来一定由自己说了算。

“这一次未来能源公司表现得非常好。”萧铭说道：“我们原本以为微核能源车从推出到普及需要三到五年的时间，没有想到只是短短几个月的时间，夏国的汽车市场就发生了翻天覆地的变化。”

钱怡说道：“技术革命从来都是排山倒海的。海外的汽车集团基本都转入战略防御阶段，在没有更好的办法之前，它们会先守住夏国以外的市场。”